Informe sobre Protección Infantil en el vehículo: La Seguridad Responsable

Campaña de seguridad de los niños en el vehículo

Informe sobre Protección Infantil en el vehículo: La Seguridad Responsable

La Asociación Española de Pediatría, la firma Play, el Real Automóvil Club de España (RACE) y la Dirección General de Tráfico (DGT) han lanzado la campaña Te necesitan, ¡Protégeles!, con la que pretenden concienciar a los padres sobre la importancia de utilizar siempre, y de forma correcta, los sistemas de retención infantil cuando se viaja en el automóvil.

Para ello, se editarán unos 300.000 folletos explicativos, en los que se recogen los consejos de compra y de uso más importantes, una tabla de tallas y pesos, y un cuadro con la clasificación de los diferentes grupos, para que los padres sepan cuál es el sistema de retención más adecuado para su hijo. También se distribuirán 20.

000 tallímetros en forma de cartel, que no sólo servirán para medir a los pequeños, sino también para conocer cuál es el sistema que mejor se adapta al niño, en función de su estatura y peso.

Junto a estos materiales, también se entregará un DVD explicativo, que muestra de forma clara cómo deben colocarse las sillas, cuál debe ser su orientación e ubicación, y los diferentes sistemas de anclaje.

Este material se distribuirá en las consultas de los más de 9.500 pediatras que, a través de la colaboración de la Asociación Española de Pediatría, participan en la campaña. Otros centros donde se podrá obtener son las Jefaturas Provinciales de Tráfico, las oficinas del RACE, así como las tiendas de puericultura especializadas, El Corte Inglés y Toys ‘R’ Us, entre otros.

Esta campaña nace, por una parte, de la preocupación ante los datos anuales de muertes de niños en accidentes de tráfico, y, por otra, de la constatación que, en muchos casos, los sistemas de retención infantil, sobre todo en niños de entre seis y 12 años, no se usan, ni existe tampoco una percepción del riesgo por parte del adulto responsable de su instalación.

En nuestro país, unos 200 niños menores de 12 años fallecen cada año en las carreteras españolas, según datos de la Dirección General de Tráfico, y casi 3.000 niños menores de 15 años resultan heridos graves en un accidente de coche.

El uso correcto de los sistemas de retención infantil evitaría tres de cada cuatro lesiones en un siniestro.

Sin embargo, sólo un 10 por ciento de los niños mayores de tres años utiliza elementos adecuados de retención infantil cuando viaja en automóvil.

Consejos de compra

  • El dispositivo debe estar homologado, garantía de que cumple las normas exigidas de seguridad. Compruebe en la sillita la etiqueta de homologación.
  • Compruebe que la silla está en perfecto estado. Rechace ofertas con pequeños desperfectos, ya que resta seguridad.
  • Solicite ayuda al vendedor. Le podrá asesorar sobre la mejor elección, teniendo en cuenta su vehículo y las características del niño (peso y estatura, no por la edad). Si es posible, lleve consigo el manual del vehículo, donde vendrá indicado el sistema de anclaje (Isofix o cinturón de tres puntos).
  • Antes de comprar un asiento infantil, conviene comprobar que se tiene una instalación firme y sin excesivas complicaciones en el vehículo en donde se vaya a utilizar.
  • Hay que leer todas las advertencias e instrucciones de instalación, tanto en el manual del propietario del vehículo como en el manual de instrucciones del sistema de retención infantil.
  • Cada silla está pensada para ofrecer la mayor protección según la estatura y el peso de los niños. Una silla demasiado grande, o demasiado pequeña puede provocar un mal funcionamiento.
  • Ante cualquier duda, no deje de consultar a expertos que le puedan asesorar en cuanto a la compra o a la utilización de los Sistemas de retención Infantil.
  • Por último, siempre que viaje con un niño de hasta 12 años, hágalo con su sistema de retención adaptado a su talla y a su peso. El solo uso de los cinturones de seguridad no les protegerá debidamente: el niño puede “colarse” por debajo del cinturón al no poder apoyarse en el suelo con sus pies, y puede provocarle lesiones en el cuello.

Consejos de Uso

  • Los adultos deben usar siempre el cinturón para su seguridad y para dar ejemplo a los niños.
  • No arrancar el coche hasta que el niño esté bien sujeto, el niño ha de entender que su seguridad no es un castigo, es lo mejor para él.
  • No llevar al niño en brazos bajo ninguna circunstancia.
  • Supervisar periódicamente que la silla sea adecuada a su talla y peso para garantizar su protección
  • Si la silla tiene prestaciones que permiten adaptarse al crecimiento del niño (reposacabezas, arneses, etc.) se deben ajustar para su protección y confort.
  • El niño debe ir siempre con un sistema de seguridad homologado.
  • La silla debe instalarse correctamente con el cinturón en el vehículo.
  • Si la instalación de la silla es en sentido inverso a la marcha, nunca debe colocarse delante de un airbag frontal de pasajero.
  • La silla debe quedar firmemente sujeta al asiento del vehículo, de modo que se elimine cualquier movimiento entre el asiento y la silla, ya sea lateral como longitudinal.
  • Es muy importante el recorrido del cinturón de seguridad (o del arnés) sobre el cuerpo del niño: nunca debe ir por encima del cuello, siempre ha de ajustarse lo más bajo posible sobre las caderas, y las holguras deben eliminarse.
  • Los capazos siempre deben ajustarse de manera que el extremo de la cabeza esté enfrentado a la parte media del vehículo. De este modo, puede evitarse un golpe directo en la cabeza del niño en un choque lateral.
  • Nunca se deben transportar objetos pesados o con cantos agresivos en el interior del vehículo, puesto que, en caso de colisión, se convertirían en “proyectiles”.
  • No hay que descuidar la seguridad de los niños mayores ni la de los adultos ya que en caso de impacto, podemos golpear a los más pequeños al salir despedidos.
  • Hay que leer todas las advertencias e instrucciones de instalación, tanto en el manual del propietario del vehículo como en el manual de instrucciones del sistema de retención infantil.

Enlaces de interés

Источник: https://www.aeped.es/campana-seguridad-los-ninos-en-vehiculo-te-necesitan-protegeles

Seguridad activa y pasiva en el coche

Informe sobre Protección Infantil en el vehículo: La Seguridad Responsable

¿Te has parado a pensar alguna vez en todos los pequeños detalles que te protegen mientras conduces? La seguridad activa y pasiva de tu coche es el punto más importante y cada año se introducen nuevas mejoras en seguridad.

El progreso y las innovaciones en materia de seguridad han ayudado a inaugurar todo un nuevo capítulo en la historia de la conducción y de la tecnología automovilística.

Tan solo hay que echar la vista atrás para darse cuenta del cambio y de la evolución; aquellos vehículos de décadas atrás, equipados a lo sumo con cinturones de seguridad, nada tiene que ver ya con los que se diseñan y fabrican a día de hoy, donde encontramos incluso asistentes automáticos (como el sistema eCall) que pueden salvar nuestras vidas.

Las normativas y legislaciones relativas a seguridad en las carreteras asumidas en estas últimas décadas, con el único fin de reducir la siniestralidad en las vías europeas, han sido las principales responsables de este cambio en la seguridad del coche. Desde entonces, las muertes en carretera se han reducido en gran medida, a pesar de que sigue siendo unas de las principales causas de muerte en nuestro país.

En cuanto a la seguridad, en automovilística se diferencia entre dos variedades de elementos según sus funciones: la activa y la pasiva. ¿Cómo podemos diferenciarlas? Sencillamente, atendiendo al momento en el que actúan; la seguridad activa lo hace antes del accidente, mientras que la pasiva entra en juego una vez ha tenido lugar el siniestro.

2. La seguridad activa del coche

Se define la seguridad activa como todos aquellos elementos del vehículo que contribuyen a proporcionar la eficacia y estabilidad necesarias para evitar en la medida de lo posible un accidente de tráfico.

Estos elementos son todos los que trae el vehículo de serie, siempre respetando las normativas de seguridad internacionales y nacionales, y que se disponen de la forma en que el fabricante considera.

El principal cometido de la seguridad activa es, como hemos avanzado antes, evitar que se produzca un accidente o colisión.

Cada año surgen nuevas innovaciones a este respecto y los vehículo de última generación se equipan con la tecnología más avanzada; prueba de ello es que a día de hoy contamos con sistemas como el de detección de obstáculos, el ABS (Antilock Break System, sistema de antibloqueo de ruedas), el sistema de asistencia a la frenada de emergencia (BAS, brake assist system), el ESP (Electronic Stability Programme, programa electrónico de estabilidad), la dirección asistida, el control de tracción (TCS, Traction Control System), entre otros muchos.

A grandes rasgos, los elementos más comunes respecto a la seguridad pasiva son los siguientes:

  • Sistema antibloqueo de frenos (ABS).
  • Programa electrónico de estabilidad (ESC).
  • Control de presión de los neumáticos.
  • Control de velocidad activo (ACC).
  • Sistema de frenado de emergencia automática (AEB).
  • Alerta por cambio involuntario de carril.

3. La seguridad pasiva del coche

Por otra parte, se denomina seguridad pasiva al conjunto de elementos que entran en juego una vez ha sido inevitable el accidente, con el fin de minimizar las lesiones de los ocupantes del mismo.

Forman parte de esto las partes del propio vehículo, como la carrocería y el chasis, que son el primer elemento en absorber la fuerza del impacto tras la colisión.

El extensor del cinturón de seguridad del coche es otro de los más importantes, ya que evita que el ocupante salga despedido y minimiza el riesgo de lesiones de gravedad causadas por elementos externos.

El airbag, por su parte, evita que el cuerpo impacte contra el habitáculo del vehículo. Los reposacabezas reducen el llamado “latigazo” o lesión cervical que afecta el cuello y la espalda de la persona.

Los cristales, además, están diseñados de tal forma que los delanteros eviten resquebrajarse y lanzar astillas contra los ocupantes, mientras que los traseros son más débiles y fáciles de romper, para que sean usados como posible salida.

En resumen, la seguridad pasiva queda quizás más a la vista y es más fácil de identificar para el usuario:

  • Cinturón de seguridad o, en el caso de las motos, casco.
  • Sistemas de retención infantil (SRI).
  • Reposacabezas.
  • Airbag.
  • Cockpit: habitáculo rígido, pero con superficies interiores acolchadas y sin aristas.
  • Pedales y columna de dirección colapsables: para que se deformen y no invadan el espacio del conductor.
  • Protección de peatones: elementos como paragolpes y capó deformables, o sistemas de elevación del capó en caso de impacto.

4. La seguridad en el caso de los más pequeños

Los niños pequeños y adolescentes son los que más pueden sufrir en caso de accidente. Es por ello que contar con medidas de seguridad especiales para ellos es fundamental y necesario, tanto en el caso de trayectos cortos como de largos.

Las sillas de seguridad del coche adaptadas para cada edad son obligatorias y pueden suponer la gran diferencia.

Los sistemas de retención infantiles cuentan con diferentes categorías según la edad, y se dividen en grupos que van desde el 0 (para menores de hasta 12 kg) hasta el 3 (para entre 22 y 36 kilos).

5. Conclusión

La seguridad pasiva y activa del coche nos ayudará a que, en caso de un siniestro, no suframos grandes lesiones o pérdidas.

La industria automovilística sigue y seguirá desarrollando nuevos sistemas de seguridad que eviten, quizás en un futuro cercano, reducir la tasa de siniestralidad a 0.

Un ejemplo de ello son los sistemas de conducción autónoma o la implementación de la inteligencia artificial a la conducción, gracias a los cuales, sin lugar a dudas, podremos observar grandes novedades a este respecto y viajar sin preocupaciones.

Источник: https://www.compramostucoche.es/magazine/seguridad-activa-y-pasiva-coche/

Embarazo y niños
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